{"product_id":"dp3414c-zestaw-klockow-hamulcowych-seria-redstuff-ebc-brakes-bmw-6-series-e24628-6-series-e24635-m3-e30-bmw","title":"DP3414C - Bremsbelagsatz Serie REDSTUFF EBC Brakes BMW | 6er Reihe (E24)(628) | 6er Reihe (E24)(635) | M3 (E30) | BMW","description":"\u003cdiv\u003e\n \u003cstrong\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n \u003cbr\u003e\n Die REDSTUFF Auto-Bremsbeläge werden von unseren Kunden hauptsächlich aus zwei Gründen gewählt. Erstens, weil sie bei um 60-90 % reduzierter Staubemission das beste Produkt auf dem Markt in dieser Hinsicht sind. Und diese minimalen Staubmengen lassen sich leicht durch einfaches Abwaschen entfernen, da sie keine Stahlfaserpartikel enthalten, wie es bei den Bremsbelägen anderer EBC Brakes Serien und anderer Hersteller der Fall ist. Zweitens bremsen sie bereits bei kalten Bremsen genauso gut wie Originalbeläge und wirken nach dem Aufwärmen noch effektiver. Die Beläge bestehen aus einem Reibverbund auf Basis von Aramidfasern, verstärkt mit keramischen Sinterstoffen. Im Vergleich zur vorherigen Generation der EBC Redstuff Beläge (mit Reibbelägen ohne Keramikanteil) ist dieses Material Lichtjahre voraus. Es ist haltbarer, bremst besser und ist leiser. Diese Beläge bieten beeindruckende Leistung bei häufigem intensivem Bremsen. Im Vergleich zu halbmetallischen Bremsbelägen erzeugen sie deutlich weniger Staub und können eine klassische Limousine, ein sportliches Kompaktfahrzeug oder einen getunten Hatchback aus 160 km\/h auf einer bis zu 13 Meter kürzeren Strecke abbremsen als das Originalersatzteil. Sie sind mit einer von EBC entwickelten speziellen Brake-in-Beschichtung versehen, die die Oberfläche der Bremsscheiben schützt und den Einbremsvorgang beschleunigt. Der nominelle Reibwert beträgt 0,5 bei um etwa 50 % reduzierter Staubemission. Sie sind besonders geeignet für Fahrzeuge mit Allradantrieb wie z.B. Subaru Impreza und Mitsubishi Evo und auch hervorragend für schwerere Fahrzeuge wie BMW M3\/M5 oder Audi A4\/A6.\u003cbr\u003e\n \u003cbr\u003e\n \u003cimg alt=\"EBC Brakes - Betriebstemperaturbereich der Bremsbeläge\" src=\"https:\/\/wyszukaj.ebcbrakes.pl\/assets\/uploads\/ebc\/zakres-temperatur-pracy-klockow-ebc.jpg\"\u003e \u003cbr\u003e\n \u003cbr\u003e\n \u003cstrong\u003eTECHNISCHE DATEN\u003c\/strong\u003e\n \u003cul\u003e\n \u003cli\u003eAbmessungen des Belags A: \u003cstrong\u003e158 x 57 x 19mm \u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eHomologacja ECE R90: \u003cstrong\u003e✅ \u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eFür die Rennstrecke bestimmt: \u003cstrong\u003e❌ \u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n \u003cli\u003eAnwendung an der Achse: \u003cstrong\u003eVorderachse\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n \u003c\/ul\u003e\n \u003cstrong\u003eANWENDUNG\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n \u003cbr\u003e\n \u003cdiv\u003e\n \u003ctable\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003cth\u003eMarke\u003c\/th\u003e\n \u003cth\u003eModell\u003c\/th\u003e\n \u003cth\u003eMotor\u003c\/th\u003e\n \u003cth\u003eWert\u003c\/th\u003e\n \u003cth\u003eLeistung (PS)\u003c\/th\u003e\n \u003cth\u003eBaujahr\u003c\/th\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd\u003eBMW\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e6ER REIHE (E24) 628\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e2.8\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e82-88\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd\u003eBMW\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e6ER REIHE (E24) 635\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e3.5\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e218\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e82-90\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd\u003eBMW\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eM3 E30\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e2.3\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e86-88\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd\u003eBMW\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eM3 E30\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e2.3\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e88-91\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd\u003eBMW\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eM3 E30\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e2.5\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e90-92\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd\u003eBMW (ALPINA)\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eB6 (E21) \u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e2.8\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e78-83\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd\u003eBMW (ALPINA)\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eB6 (E30) \u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e2.8\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n 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\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e3.2\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e270\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e85-89\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd\u003eFERRARI\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eMONDIAL \u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e3.4\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e300\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e89-93\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd\u003eMASERATI\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e2,24V \u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e2.0 TWIN TURBO\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e88-92\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd\u003eMASERATI\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e222 \u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e2.0 TWIN TURBO\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e88-90\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd\u003eMASERATI\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e222 \u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e2.8 TWIN TURBO\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e88-94\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd\u003eMASERATI\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e228 \u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e2.8 TWIN TURBO\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e86-92\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd\u003eMASERATI\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e4,18 V \u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e2.0 TWIN TURBO\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e90-92\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd\u003eMASERATI\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e4,24 V \u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e2.0 TWIN TURBO\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n 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\u003ctd\u003eMASERATI\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eKARIF \u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e2.8 TWIN TURBO\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e88-93\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd\u003eMASERATI\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eRENNEN \u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e2.0 TWIN TURBO\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e90-92\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd\u003eMASERATI\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003eSHAMAL \u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e3.2 TWIN TURBO\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e89-97\u003c\/td\u003e\n \u003c\/tr\u003e\n \u003ctr\u003e\n \u003ctd\u003ePORSCHE\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e928 \u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e4.7\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e\u003c\/td\u003e\n \u003ctd\u003e310\u003c\/td\u003e\n 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