Der Marktführer für Kraftstofffördersysteme und -komponenten, Aeromotive, stellt seine erste bürstenlose Kraftstoffpumpe vor. Die 3,5 Brushless Zahnradpumpe bietet die bewährte Leistung der Pro-Series Kraftstoffpumpe, auf die sich die Welt verlassen hat, jetzt erhältlich mit dem neuesten Stirnradpumpenmechanismus und bürstenloser Motorentechnologie. Entwickelt für bis zu 90 psi Dauerdruck unterstützt diese neue Pumpe den Pro-Series Durchfluss bei höheren Drücken mit minimalem Durchflussabfall. Diese neue bürstenlose Stirnradpumpe kann mehr Kraftstoff fördern und höhere Drücke ohne Ausfall aushalten.
Die Pro-Series Leistung, die Sie erwarten, und mehr:
Einspritzmotoren: BENZIN
bis zu 2400 FWHP - saugmotorisch
bis zu 1800 FWHP - Zwangsbeatmung
Vergaser-Motoren: BENZIN
Bis zu 2600 FWHP - saugmotorisch
Bis zu 2000 FWHP - Zwangsbeatmung
Einspritzmotoren: E85
bis zu 1680 FWHP - saugmotorisch
bis zu 1260 FWHP - Zwangsbeatmung
Vergaser-Motoren: E85
Bis zu 1820 FWHP - saugmotorisch
Bis zu 1400 FWHP - Zwangsbeatmung
Einspritzmotoren: METHANOL
bis zu 840 FWHP - saugmotorisch
bis zu 630 FWHP - Zwangsbeatmung
Vergaser-Motoren: METHANOL
Bis zu 910 FWHP - saugmotorisch
Bis zu 700 FWHP - Zwangsbeatmung
- ORB-10 Auslassanschluss.
- ORB-12 Einlass mit integriertem Ansaugstutzen und 100-m Vorfilter.
- Direkte Passform für alle Aeromotive Stealth Kraftstoffzellen, 6, 15 und 20 Gallonen.
- Für EFI-Anwendungen verwenden Sie den Regler AM-13134 oder AM-13305.
- Für Vergaseranwendungen verwenden Sie den Regler AM-13202 oder AM-13212.
- Fähig zu 90 PSI Dauerbetriebsdruck, 150 PSI Spitzendruck, Basis plus Boost.
- Vollständig untertauchbar für kundenspezifische Einbauten in 10" tiefen Kraftstofftanks oder Kraftstoffzellen.
- Perfekt für "Blow-Through" Vergasermotoren bis zu 2.000 FWHP.
- Rüsten Sie Ihre Standard-Bürstenlose Pumpe mit dem 18047 Nachrüstsatz-Deckel auf, um sie zu einer echten variablen Drehzahlpumpe zu machen.
Bürstenlose Motoren verwenden Sensoren zur Überwachung des Rotorwinkels, um schnellere und zuverlässigere Phasenverschiebungen zu ermöglichen, was zu höherem Drehmoment und Motorwirkungsgrad führt. Anstatt dass der Anker rotiert, drehen sich bei einem bürstenlosen Motor die Magnete um den Anker, und der Motorcontroller steuert die Phasenverschiebung, um den Motor unter Last (Last bezieht sich auf Druck in einer Kraftstoffpumpe) rotieren zu lassen. Mit mehr Drehmoment pro Watt und einem höheren Drehmoment-Gewichts-Verhältnis erzeugen bürstenlose Motoren geringere Geräusche und bieten höhere Zuverlässigkeit.
Mit einem höheren Wirkungsgrad und einer Design-Drehzahlregelung bis auf Bruchteile von Sekunden bieten die neuen Aeromotive bürstenlosen Kraftstoffpumpen eine präzise Steuerung der Pumpendrehzahl bei steigendem Druck, wodurch die Pumpendrehzahl und der Durchfluss besser gehalten werden und eine flachere Durchflusskurve entsteht. Enge Toleranzen führen zu geringerem Stromverbrauch, weniger Wärme und längerer Lebensdauer. Nun besteht die Möglichkeit, auf eine Premium-Bürstenlose Pumpe umzurüsten für schnellere, zuverlässigere und unterbrechungsfreie Kraftstoffversorgung bei geringerem Stromverbrauch und reduziertem Verschleiß- oder Ausfallrisiko.
Dieses Produkt ist nicht legal für den Verkauf oder die Verwendung an emissionskontrollierten Fahrzeugen, außer wenn es als direkter Ersatzteil gemäß OEM-Spezifikationen verwendet wird.
