Entwickelt als direkter Austausch für jede Aeromotive Stealth Fuel Cell, einschließlich COPO, Cobra Jet oder Drag Pak Rennwagen. Diese Konfiguration ist auch eine großartige Option beim Bau einer 10" tiefen kundenspezifischen Kraftstoffzelle.
Die erwartete und darüber hinausgehende Eliminator-Leistung:
Einspritzmotoren: BENZIN
- bis zu 1900 FWHP - saugermotorisch
- bis zu 1400 FWHP - Zwangsbeatmung
Vergasermotoren: BENZIN
- bis zu 2300 FWHP - saugermotorisch
- bis zu 1700 FWHP - Zwangsbeatmung
Einspritzmotoren: E85
- bis zu 1330 FWHP - saugermotorisch
- bis zu 980 FWHP - Zwangsbeatmung
Vergasermotoren: E85
- bis zu 1610 FWHP - saugermotorisch
- bis zu 1190 FWHP - Zwangsbeatmung
- E85-kompatibel, maximale FWHP um 30 % reduzieren
- Leichter als die traditionelle Eliminator-Pumpe.
- Reduzierter Stromverbrauch bei höheren EFI-Druckwerten.
- Verlängerte Lebensdauer bei Methanol und Ethanol.
- Integrierter, externer bürstenloser Regler für saubere Installation, kühleren Kraftstoff und verbesserte Zuverlässigkeit.
- Leiser als die traditionelle Eliminator-Pumpe.
- ORB-10 Auslassanschluss.
- Erfordert eine gerade 12-VDC bis 16-VDC Stromversorgung.
- Nicht kompatibel mit pulsmodulierten Systemen oder Kraftstoffpumpen-Drehzahlreglern.
Der True Variable Speed Controller von Aeromotive bietet die Vorteile einer integrierten Pumpendrehzahlregelung über ein dediziertes 0-5V analoges DC-Eingangssignal. Der Regler nutzt unsere bestehende bürstenlose Technologie, indem er den Kraftstofffluss bei geringem Motorbedarf reduziert und den ohnehin niedrigen Stromverbrauch weiter senkt, wodurch sowohl die Motortemperatur als auch die Umweltbelastung durch reduziertes Kraftstoffrecycling minimiert werden.
EFI bewerteter Durchfluss von 1.000 lbs./Std. @ 45 psi, 13,5 Volt
Vergaser bewerteter Durchfluss von 1.300 lbs./Std. @ 9 psi, 13,5 Volt
Dieses Produkt ist nicht legal für den Verkauf oder die Verwendung an emissionskontrollierten Fahrzeugen, außer wenn es als direkter Ersatzteil gemäß OEM-Spezifikationen verwendet wird.
