MOTORSPORTTEILE / NUR FÜR DIE RENNSTRECKE
Motorsteuerungssystem AEM Fuel&Ignition 6 Zylinder MAG/HALL
Das F/IC-6 von AEM ermöglicht es Dir, die Zündung zurückzunehmen und präzise Kraftstoffmengen an nachgerüstete, aufgeladene Rennmotoren mit bis zu 6 Zylindern zu liefern – ganz ohne veraltete FMUs oder "Boost-Hiding"-Controller. Dieses System arbeitet parallel zum serienmäßigen Steuergerät bei OBD-II-fähigen Rennfahrzeugen mit nicht serienmäßigen Aufladesystemen, mit oder ohne variable Nockenwellenverstellung, und verhindert Abstimmungsbeschränkungen durch komplexe werkseitige Zündmuster.
- F/IC-6 funktioniert mit nachgerüsteten, zwangsbeatmeten Rennfahrzeugen mit bis zu 6 Zylindern
- Ideal für Fahrzeuge mit nicht serienmäßiger Aufladung und variabler Nockenwellenverstellung (VTEC, VVTi, MiVEC usw.)
- Beeinträchtigt nicht die Klimasteuerung, das Armaturenbrett oder andere Komponenten im CAN-Bus-Netzwerk.
- USB-betrieben für Kalibrierungsänderungen, wenn aus dem Fahrzeug entfernt
- 64kb interner Datenlogger
MERKMALE | F/IC-6 |
Einspritzkanäle | 6 |
Erweiterte Einspritzdüsen-Lastsimulation & Filterung | NEIN |
Steuerzeiten-Kanäle (Nockenwelle + Kurbelwelle) | 3 |
Umschaltbare Hoch-/Niederspannungs-MAG-Treiber-Ausgänge | NEIN |
TPS-Eingang | JA |
MAP-Sensor (Onboard) | JA |
MAP (0–5V Abgriff) | JA |
Unterstützung für frequenzbasierten Durchflussmesser | NEIN |
Tachometer-Kalibriergerät | NEIN |
O2-Sensor-Remapping | JA |
Externer AFR-Eingang | JA |
Universelle 0-5V-Remapper | 2 |
Ladedruckregler (benötigt AEM 30-2400 Magnetventil) | NEIN |
IAT-Protokollierungseingang | NEIN |
PC-Datenerfassung | JA |
Interner Aufzeichnungsspeicher | 64 Kb |
VTEC-Ausgang/Steuerung/+12V geschalteter Ausgang | JA |
MAG- oder HALL-Sensor | 30-1910 |
MAG Pickup-Sensor. Honda mit Verteiler, 80er-90er Jahre | 30-1911 |
MAG oder HALL mit Schaltkreis-Treiber für Einspritzventil-Last bei Chrysler-Fahrzeugen | 30-1913 |
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Verkaufspreis
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Motorsteuerungssystem AEM Fuel&Ignition 6 Zylinder MAG/HALL
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